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泉州完成首笔跨省通办公积金业务

“到泉州的窗口就能办成上海的住房公积金提取业务，真的是太方便了！”近日，来自湖南的谢先生顺利提取公积金在泉购房，成为泉州首位公积金“跨省通办”业务的受益者。

谢先生就职于一家总部在上海的建筑企业，公积金也在上海缴交。由于工作需要，谢先生常驻泉州，今年决定在泉州购房。但提取公积金的事，之前令他伤脑筋。趁着此前回上海办事的机会，谢先生带着相关材料到上海的公积金办事窗口办理提取业务，却被告知材料不齐。“我以为还得回来把材料准备齐全之后，再跑一趟上海。但那边窗口的工作人员告诉我，现在有了‘跨省通办’业务，可就近到房产所在地的公积金中心窗口咨询。”于是，谢先生回泉后，就到泉州住房公积金管理中心洛江区管理部咨询。

了解谢先生的情况后，洛江区管理部工作人员当即与上海公积金中心对接，详细了解上海提取公积金所需的各项材料，并列出材料清单，提供给谢先生。谢先生把材料提交到洛江区管理部窗口后，一切申请手续均由窗口工作人员办理，所有材料都通过系统扫描传送给上海住房公积金管理中心。“上海那边审核通过后，就直接把要提取的公积金打到我银行卡上了。‘跨省通办’真是省时省心。”谢先生高兴地说。

据泉州市住房公积金管理中心相关负责人介绍，在“跨省通办”业务实现之前，在外省缴交公积金的职工必须回到缴存地办理相关业务，这不仅需要职工耗时费力“两地折返跑”，还要花上一笔不小的路费。近年来，为了给职工提供更加便捷高效的服务，泉州市住房公积金管理中心优化信息管理平台，加快数据共享建设，加强与全国各地中心的业务协同，启动了“跨省通办”服务，并率先试点“厦漳泉地区省内通办”工作。

“我们建立了联系人沟通制度，明确了办理流程，并在各管理部服务大厅设立专窗，指定专人负责‘跨省通办’和省内通办‘异地代收’业务办理。”该负责人介绍，窗口在收件后对申请材料进行了形式审查、身份核验，随即将材料转递至缴存地中心办理，并将办理结果反馈给职工，“让数据多跑路，让群众少跑腿”。

目前，依托线上服务和专窗服务这两个渠道，泉州推出“全程网办、代收代办、两地联办”服务模式，实现了8个高频政务服务事项“跨省通办”。这8个事项包含：个人住房公积金缴存贷款信息查询、出具贷款职工住房公积金缴存使用证明、正常退休提取住房公积金、住房公积金单位登记开户、住房公积金单位及个人缴存信息变更、购房提取住房公积金、开具住房公积金个人住房贷款全部还清证明、提前还清住房公积金贷款。目前，除购房提取住房公积金采用两地联办模式外，泉州公积金中心其他7个服务事项均已实现全流程网办。（泉州晚报记者 谢曦 通讯员 周育荃）

国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观

“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观。中交二航局 供图

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁。中交二航局 供图

东南网11月30日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同）11月30日上午，随着最后25.4立方米混凝土浇筑完成，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长27.455公里。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。

叠加了高铁施工和海上作业的双重难度，福厦高铁泉州湾跨海大桥的施工可谓难上加难。为此，项目部采用了多种先进工艺、创新工艺。据了解，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙总体施工工艺，已于今年8月初实现毫米级高精度合龙；引桥长19公里，结构类型多，施工工艺复杂，其中海上连续刚构及T构共37联，全部采用现场浇筑工艺。

据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍，海上连续梁施工高峰期投入挂篮70对同步施工，面临战线长，组织协调难度大、海上高空作业安全高等一系列挑战。为此项目团队专门成立挂篮安全管理架子队，全面负责挂篮拼装、预压、行走安全检查及挂篮拆除、转场、维护等工作，同时科学制定挂篮施工标准化实施流程，使施工组织更加安全合理高效，保证了连续梁施工的顺利推进。

值得一提的是，大桥深水区引桥采用了多联无支座3×70米连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。据中交二航局项目总工翁方文介绍，该连续刚构结构形式新颖，施工工艺复杂，为此项目团队多次进行方案讨论、工艺细化，研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”，即依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，提高了施工安全性及工效，此次浇筑的合龙段即为该形式。为保障长2米、重64吨的合龙段浇筑的微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求，项目团队选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成合龙施工。

合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥形成“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观，将成为泉州未来的一张新名片。随着泉州湾跨海大桥的全桥贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，预计明年上半年可完成轨道施工。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。

两座跨海大桥中轴线距离85米。 中交二航局 供图

正在施工的跨海高铁大桥和已经同行的跨海高速大桥。 中交二航局 供图